抓住最后的情怀,试驾2019款帕杰罗,感受“山猫”的野性!

时间:2019-05-30 14:39来源:未知作者:茶园哥点击:

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越野不仅是一种乐趣,更是一种情怀。在如今智能化时代中,我们既怀恋过去又展望未来,而对于越野车来说,情怀似乎更加重要,无论你懂不懂这份情怀,它都依然有着自己的一片天地,只为等真正的伯乐为他买单。

而说到越野车,相信很多人会想到三菱帕杰罗,一个名声响亮的硬派越野选手,相信很多70后80后心中都有过一段帕杰罗情怀,不过这份情怀也即将消失。就在4月22日三菱官方宣布帕杰罗在本土(日本)停售,但表示出口海外的产品不受影响,然而随着国内各地区开始逐渐实行国六排放标准来看,似乎这一代山猫将成为最后一份情怀。

因此,对于那些越野发烧友来说,如果你喜欢帕杰罗,那就赶紧入手吧。而这次笔者也抓住最后的情怀,到山林里去感受了一下山猫帕杰罗的越野魅力。

生于林野,释放天性:山猫回归计划开启

帕杰罗的名称来源于南部巴塔哥尼亚高原的一种山猫,象征着它与山猫一样有着超强的野外生存能力。正好这次广汽三菱进口三菱联合举办的“品高.致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行,转动12H试驾活动就来到了重庆的一处山庄。途中有陡坡、砂石、泥泞山路,可以说是真正来到了山林里鉴定山猫的野外生存能力。

不过对于达喀尔之王帕杰罗来说这都不算什么,不仅12次获得达喀尔拉力赛冠军,其中还7次蝉联,赛场上帕杰罗的彪悍战绩至今无人撼动。而此次的回归山林计划无疑是“放虎归山”,山猫帕杰罗本就是生于林野,如今回归山林正是它释放天性的时候,这样的帕杰罗更是让笔者尤为动心。

硬派作风依然不变,智能升级是亮点

在真正试驾之前还是先来看一下2019款帕杰罗有何不一样。首先从外观造型来看帕杰罗依然秉承着硬派SUV的风格,而在某些细节上又对越野有着追求。2019款帕杰罗相比2018款,运用了面积更大的前脸中网,镀铬饰条更加粗壮,车身侧面还采用了更加精简干练的拉花图案,尾灯则加上了镀铬装饰罩,整体造型依旧是不变的硬派作风。

除了造型上的一些改变以外,2019款帕杰罗在科技配置方面也有所更新。不仅换用了更为智能的腾讯车联AI IN CAR车机系统,还新增了快速倒车、方向盘按键唤醒、倒车影像、面板按键快速静音、专用UI界面等五大功能。

超选四驱征战越野场地

众所周知,一辆好的越野车一定不会缺少一个强劲的四驱系统。而帕杰罗采用了第二代超选四驱系统(SS4-II),这套系统的优点在于速度100km/h以下可以在2H、4H、和4HLc模式中进行切换,既能实现极限路况下的低速扭矩放大和差速锁止,又能实现普通路面的高速全时四驱行驶,兼顾多种路况。

这套超选四驱系统提供了2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。其中2H模式在高速公路或城镇中行驶时可以达到车辆平顺、安静、省油的效果。而4H模式在路况稍微恶劣时可以提供额外的牵引力使车辆操控更加自如。而4HLc模式则有着更高的通过行。

野外驾驶少不了各种泥泞山路,而这次试驾途中更是经过不少崎岖路段。通过这种路况往往会出现某一轮胎悬空失去附着力而打空转的情况,不过这时帕杰罗的4LLc模式就能够有效的解决这一问题。处于四驱锁止模式下的帕杰罗会将空转的车轮锁住,将动力输出到其他车轮上,以此来帮助车辆脱困。

除了崎岖山路以外,爬陡坡也是越野车的必备技能之一。不过帕杰罗在这方面可完全不示弱,强劲的动力配合高达36.6°的接近角和25°的离去角,加上高达235mm的离地间隙。爬坡对于帕杰罗而言并不是什么难事。

越野三剑客,谁才是真正的热血?

说到帕杰罗就难免会提到汉兰达和普拉多,而这三者就像三剑客一样的存在,不相上下。不过准确的来说汉兰达现在更偏向于城市SUV,因此对于拥有越野情怀的人来说,汉兰达跟帕杰罗之间的选择应该不会纠结,更多的还是与普拉多之间的较量。

既然是比越野,那么价格、外观、内饰就可以先放到一边不说了,还是来看看两者的综合越野性能。从四驱系统来看,普拉多从2017款开始改用分时四驱,连中央差速器也阉割了,这让不少消费者失望不已,虽说分时四驱能够提高一定的燃油经济性,但硬件减少后,成本也随之降了好几万,然而现在的普拉多依然卖得这么贵。

而帕杰罗则采用的是第二代超选四驱,简单来说就是有分时功能的全时四驱,还带有中央差速锁止功能。可以说在四驱系统上帕杰罗有着碾压谱普拉多的姿态。此外,帕杰罗还有背挂式的备胎和承载式车身两大设计优势,在日常行驶的操控性上更强,更稳定,更舒适。而普拉多则是非承载式车身,在极限情况下车身的抗扭性较强。不过帕杰罗的车身内嵌了一个大梁,因此也有人称它为半承载式车身。

最后再说说动力,普拉多采用的是3.5L V6发动机,而帕杰罗采用的是3.0L V6发动机,在动力方面普拉多确实要更有优势,不过就综合的越野性能来看,笔者认为帕杰罗绝不输普拉多,而且在价格上帕杰罗更占优势。

如今的霸道也许不再是那个霸道,可猫好歹还是那只山猫。

最后

在这次试驾中我似乎体验到了什么是真正的越野情怀,也明白了为什么那么多人对越野车产生向往,因为它不仅是一个交通工具,更是一种征服旅途困难的乐趣,而这只“南美山猫”真正的战场将会是沙漠、森林、山川、河流,相信它的伯乐绝不会错过。

 

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